从车展看发展 一汽-大众指明合资车企生存之道
(相关资料图)
在刚刚结束的上海车展上，新能源车占据了无可争议的C位，成为业内专家、媒体和观众关注的重点，燃油车则备受冷落，大家形成的共识是，新能源时代已经加速到来。行业发展趋势如此，传统车企别无选择，只有审时度势，拥抱变化。但对于传统合资车企来说，是不是唯有彻底电动化这一条路呢？一汽-大众用自身实践说明，油电并存双轮驱动，或是更好的发展之道。
油电共生是汽车行业发展需要
碳中和是人类的终极目标，但对于汽车产业的发展来说，燃油车和新能源汽车不是一道“二选一”的选择题。在汽车产业不同的发展阶段以及不同的基于市场环境和应用场景中，传统燃油车和纯电动汽车的存在价值和规模作用都是不同的，更是无法替代的。
实际上，国内行业专家对于汽车行业未来发展趋势已经有过深入的分析探讨，专家们比较一致的意见是，从未来五年乃至十年的发展阶段来看，中国车市将继续呈现燃油和电动共存共生的发展状态，这是一个不可避免的趋势。
据介绍，作为大众全球首款纯电旗舰轿车，ID.7 VIZZION延续了ID.家族车型的卓越性能和可靠品质，更在造型设计、智能体验、全维安全等方面实现进化。外观设计方面，以“自由之形”为设计理念，应用了更多曲线，优雅掀背、悬浮式车顶，搭配大胆前移的A柱，使得整个型体如流动雕塑，兼顾了设计美学和强大功能性。智能科技方面，采用全新ID. OS 2.0车机系统、15英寸智能2K悬浮屏、Travel Assist 3.0等前沿科技，实现了以人为本的未来科技及人性化交互体验。安全方面构建了车身安全、电池安全、驾驶安全、环境安全四大维度的全方位安全体系，大范围采用热成型钢板，上百项主被动安全，并通过436项电池安全测试，为驾乘人员带来360°安全保障。
同时，在燃油经济性上，得益于高效环保的动力系统以及轻量化等技术，1.5T Evo2发动机相比与1.4T发动机，全map平均油耗降低10%；此外，1.5T Evo2发动机采用紧耦合式排气系统，大幅提升了尾气净化效率，碳排放低至百公里6.7克，全面满足国六b排放标准。在1.5T Evo2发动机加持下，全新探歌300TSI车型和全新探岳(参数|询价)1.5T车型百公里综合油耗从分别只有6.1L和6.7L，更加高能低耗。
未来，一汽-大众也将继续在电动化转型和燃油车精进两方面同时发力。在新能源领域，一汽-大众将加速电动化转型，持续推出更多品类和不同级别的车型来丰富产品矩阵，满足消费者的多样化选择。在燃油车领域，将继续研发高能低耗内燃机并推广应用，同时将推动全系混动化等等。总之，一汽-大众将从消费者的实际需求出发，提供更好的产品和服务，并促进行业健康发展。
写在最后：
在世界发展的历史长河中，多样性既是发展的结果，也是继续发展的动力和源泉。生物界如此、技术界如此，汽车行业也必将如此。尽管新能源化的发展趋势是必然的，但并不意味着只有完全电动化一条路可选。一汽-大众的经验表明，油电共存的模式才是最适合当下合资车企转型的发展路径。
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